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  旧时的汽车生产，从开始的木头车，一直发展到全钢材的T行车bai，越来越重；越来越坚固。
  二战后的日本，汽车工业刚刚恢复发展，地狭人稠的四岛，要发展经济，几乎全部需要外向型经济，于是，出口汽车，成了工业振兴的重头戏。而，作为汽车发明国的德国；和作为世界第一大汽车生产国的美国；都已经是几乎饱和的市场，如何开拓世界市场，成为亟需发现新的市场契机，否则，外向型经济，将是无稽之谈。正在这个时候，日本最大的汽车公司丰田汽车的工友们，发现了资源紧张的情况里，德国车异常坚固耐用；美国车为超大的身材和体重设计过于宽大；同时，这两种车，都是价格比较昂贵。作为平民百姓的日常生活用车，这个空间，如果有更廉价和不需要全家几代人连续用的贵重豪车的市场需求，凸显出

来。于是，是时的丰田公司，组建了无数的省能源；省材料；省人工；省到最好的超级技术和生产突破小组，由全部在一线工作的最杰出工友带领，开始了人类历史上，最成功的工业化大生产的突破攻坚。功夫不负有心人，不几，一般只能用几年的日本造廉价丰田车问世了。这，完全符合了美国人求新求异，工作和生活变幻无常莫测的社会需求的急迫需求。日本造的汽车，比德国车少几倍的钱；比美国车便宜太多；即使几年就更换一部，也是按月拿工资的完全市场经济的美国人的动荡生活，每月的工资，一般可以支付得起的。于是，美国汽车市场，遭到突破，一直到前几年，日本丰田汽车，还因为是世界第一大汽车市场美国的最大给供应商和生产商，而享誉全球，销量世界第一。直到，第一投资中国的德国大众汽车集团，在连续高持续增长之后，遭遇全部世界六大汽车制造商全部到场投资中国市场的残酷竞争的2005年里，市场份额，是时，瞬间巨降到只有4%，而，此时，出生德国第一大公司的世界最优秀职业经理人的我自己，接到电话，聘任我担任中国市场经理，任上，100%正确指向的大众汽车中国，突破极限，超越了全球市场的56%的市场份额，作为世界唯一单一市场，占据了全球242个国家总销售量超过半数的2015年，而称霸全球，从世界第五，跃居世界第一。（作为平民百姓的我自己，不期中，遭遇敌谍杀。）
  工业神话日本造，为适销人群，生产的，完全符合潜在客户群体的使用年限需求内边际效应；完全契合产品寿命周期的，丰田汽车的适配生产，遭到全球管理科学界的无数教授的追捧。于是，美国的高校教授们，总结了丰田的生产经验，为专门的顾客，只生产他们生活需要的，不是完全人生生命与同；而是只限产品寿命周期的日本造，够用型，物美价廉，的汽车生产模式，给了一个响亮到今天的日本丰田汽车的生产突破的管理科学教材的英文定义：LEAN PRODUCTION。

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